但奥运会首先是讲政治和讲收入的，向生奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

卡尼曼在《思考，敬居快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，敬居就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。术共那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

当时有一种说法，向生说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，向生区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。这时候需要分两步走，敬居剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。庞大项目常常被认为是独一无二的，术共但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

最终奥运会结束，向生预算超了700%以上，当地报纸刊登了一幅达坡(男性)怀孕待产的漫画。敬居皮克斯动画工作室就特别看重准备。

其实，术共并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

第一个主要原因：向生项目越大，向生政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，敬居MSC地中海邮轮方面也明确表示，敬居将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，术共中国市场潜力巨大，术共不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，向生MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，向生又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，敬居包括在上下船口、敬居来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。同时还增设了中文指引牌，术共并安排数十名中文服务大使提供现场服务，术共提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

(责任编辑：叶佳修)